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中國網1月10訊 日前，由中鐵十四局承建的首座特大型績溪抽水蓄能電站地下廠房洞室群開挖汽車空氣芯工程全部結束，標志著該工程實現重大節點突破。
該工程位于安徽省績溪縣伏嶺鎮境內，鑲嵌在天目山余脈中，電站由汽車材料上水庫、輸水汽車零件進口商系統、地下廠房、地面開關站及下水庫等建筑物組Skoda零件成，總裝機容量為18汽車材料報價0萬千賓利零件瓦，位居國內在建抽水蓄能電站裝機容量前三名。
由中鐵十四局承建的地下廠房是該工程的核心部位和控制性工程，這在中國臺北汽車零件鐵建尚屬首次。施工內容包括主廠房洞、主變洞、尾閘洞3大洞室、3條尾水隧洞及6條豎井奧迪零件，另有眾多與其相通的進廠交通洞、通風安全洞、出線洞共計57條，洞室總長度1.4萬米，地下廠房最大埋深約400米，從上水庫至廠房的水流落差為600米。
據項目經油氣分離器改良版理張亞洲介紹，地下廠房共有3大主洞室，其中主廠房為發電機室，長210米，寬26米，高53.4米，在這個空間內，上邊墻開鑿6條引水隧洞，把上游水庫的水引至發電機；發電后，通過下邊墻6條尾水隧洞，將水排泄到下水庫；下邊墻開鑿6條電力輸送洞及Audi零件其他功能洞室計24條隧洞；主變洞為變壓器室，邊墻共開鑿1Porsche零件4個洞室，發電機發電后經過變壓器室，將電通過出線洞輸送到地面開關站；尾閘洞為事故闡門洞，它與6條尾水隧洞相連。圍繞以上3大洞室，還有上中下三層排水廊道呈“目”字型布置。同時，為開挖地下廠房，設置了若干出入洞室，整個VW零件地下廠房工程洞洞相連，宛若地下“迷宮”。
該工程施工難點主要為規模大、工序多，工序轉換頻繁；各洞室通風排煙困難，施工作業環境較差，錯綜復雜，施工“德系車材料平面多工序、立體多層次”Bentley零件，各道工序相互交叉干擾且施工機械化程度高，施工組織難度大、精細化Benz零件程度要求高。汽車零件報價
經過1000多個日夜奮戰，中鐵十四局BMW零件建設者順利完成全部開挖工程，主廠房、主變洞已順利水箱精移交；主廠房的爆破開挖半孔率、超欠挖控制、表面平整汽車零件度均達到優良水平；業主組織20多家建設、監理、設計和施工單福斯零件位來工地進行地下廠房光面爆破質量觀摩；在屢次履約考核中名列第一，為水箱水中國鐵建特汽車冷氣芯大型地下廠房施工積累了寶貴經驗。
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