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2023年12月6日，國家發展改造委發布了首批碳達峰試點城市和園區名單，湖北省襄陽市進選。
襄陽是一座產業型城市，也是鄂東南汽車材料報價電力負荷中間。作為該地發展的“龍頭”，汽車產業帶動構成了以襄陽國家高新技術產業開發區為中間、輻水箱水射棗陽、谷城、老河口、南漳、保康、宜城等地的集群式發展格式。
統籌推進老工業基地調整改革和產業轉型升級示范區建設，實施產業園區晉陞、產業集群壯年夜、產業承VW零件接轉移三年夜行動，“綠色低碳”成為產業轉型升級的關鍵詞之一。在2011年進選湖北省首批省賓士零件級低碳城市試點后，襄陽鼎力推進產業結構、動力結構、路況運輸結構和用地結構調整，加強生態環境綜合管理，推動減污降碳協同增效，加速周全綠色轉型。從2013年到2021年，全市單位GDP能耗累計降落37.1%；“十三五”期間，該市碳排放強度由0.4862噸二氧化碳/萬元降至0.3747噸二氧化碳/萬元。
新動力汽車是襄陽產業轉型的標的目的，以斯柯達零件新動力汽車制造為主體產業的工業園區則是該市減碳降耗的重點區域。襄陽近年以數字化綠色化融會發展為抓手推進精準減碳，為產業城市落實“雙碳”目標供給了經驗。
發展新動力汽車產業鏈，打造綠色工業園
20世紀80年月初，東風汽車公司（原第二汽車制造廠）在襄陽建設發動機、變速箱、轎車、輕型車基地，揭開了這座城市汽車產業發展的尾聲。依托東風襄陽基地和“軍轉平易近”試點城市建設，襄陽鼎力發展汽車、紡織、化工、建材、電子等產業，構成了包含30多個行業170多個門類的工業體系。
從2002年開始，襄陽市一批從事電氣、電機、汽車改裝和整車生產的企業和研討機構，開始摸索新動力汽車部件研發和整車改裝。2005年，襄陽市將新動力汽車納進汽車產業發展規劃。短短5年后，這座城市分別進選國家新動力汽車示范生產基地名單和公共領汽車材料域新動力汽車示范運行試點城市名單。
近年，在落實“雙碳”目標的請求下，越來越多的新動力汽車資料和整車制造等企業進駐襄陽。在工信部2023年11月公布的第377批《途徑機動車輛生產企業及產品通知佈告》中，小米純電動轎車將搭載由襄陽弗迪電池供應的磷酸鐵鋰“刀片電池”；駱駝集團新動力低汽車零件碳產業園擬在此投資68億元建設智能化綠色工廠，項目預計帶動更多產業鏈高低游企十二月下旬，剛下過雪的南安市，氣溫已降至零下，業集德系車零件聚，助力襄陽樹立加倍完備BMW零件的新賓利零件動力汽車產業鏈。
當下，工業依然是推動襄陽經濟發展的重要引擎。根據《襄陽市2022年國平易近經濟和社會發展統計公報》，2022年全市GDP為5827.81億元，此中第二產業增添值為2734.56億元，增長率位列三年夜產業之首。但同時，作為動力耗費活動的湊集地，工業園區貢獻了較年夜的碳排放，是動力結構和產業結構調整的重點，也是落實“雙碳”目標的重點領域。
襄陽市2022年發布的《襄陽市“無廢城市”建油氣分離器改良版設實施計劃》顯示，該市以高端裝備制造產業園、汽車零部件（動力部件）產業園等工業園區為重點建設綠色工業園區，在企業、園區之間通過鏈接共生、原料互供和資源共享，進步資源應用率。根據規劃，到2025年，襄陽市開展生態工業園區建設、循環化改革、綠色園區建設的省級以上工業園區占比達到100%，重點行業工業企業碳排放強度將下降18%以上。
根據國家發汽車零件報價展改造委發布的園區名錄，我國今朝擁有國家級和省級開發區共2543家，80%的工業企業集中在園區，園區工業總產值占到全國的50%以上，碳排放占全國的31%，工業園區肩負著實體經濟和降碳減污的嚴重任務。在襄陽，園區企業的生產活動會帶來較高能耗，并產生碳排放。是以，把持企業能耗總量、下降單位GDP能耗強度，將是區域推進碳達峰、實現綠色發展的關鍵。
以電測碳，助力企業綠色轉型
台北汽車材料2023年8月，清華年夜學環境學院發布《中國工業園區綠色低碳發展研討報告（2023）》。報告通過對全國1600多家工業園區的調研，認為我國工業園區獲得亮眼成效的同時，還應留意到綠色低碳發展面臨諸多挑戰Skoda零件，結構性、本源性、趨勢性壓力尚未水箱精最基礎緩解。園區產業集聚帶來碳排放高、淨化集中、風險源多等問題，仍需加速推動園區綠色低碳高質量發展、推進降碳減污協同。這份報告還指出了園區實現降碳減污協同面臨的多個難點，“汽車冷氣芯碳排放精準測算難”恰是德系車材料難點之一。
針對“碳排放精準測算難”，《中國工業園區綠色低碳發展研討報告（2023）》提出建議，應著力“深、透、準”，樹立工業園區碳核算、對標、降碳減污協同路徑。具體來看，園區可以關注計算道理規范化、基礎數據當地化、權責劃分清楚化，精準測算工業園區各部Porsche零件門、各企業碳排放。
在襄陽市工業園區，分歧企業的用能特點各異，企業能耗數據搜集和測量面臨較年夜的不確定性。面對多方參與的碳治理復雜供應鏈，若何有用公正地保時捷零件對企業碳配額進行分派和核算成汽車零件進口商為難題。同時，由于碳治理觸及多個好處相關方，治理存在碎片化和疏散化的特點，也需求當局、企業和社會各方一起配合與協調。
近年，襄陽部門工業園區與國網襄陽供聲。電公司一起配合，借助電力數據精準測算碳排放。供電公司以信息精準、反應及時的電力年夜數據為基礎，搭建了一個基于國網新動力云的碳中和支撐服務平臺，著力構建碳治理奧迪零件生態體系，為全市1625家制造企業供給專業碳治理服務。
平臺實現了從碳核算、碳減排、碳中和到碳賦能的閉環治理，幫助企業完成觀碳、算碳、降碳、融碳Benz零件等汽車零件貿易商多項目標，并台北汽車零件結合襄陽地區的特點，打造企業專業能效診斷、定制化減排服務、節能降碳需求撮合等特點應用。依托數據中臺和轄區內電力用戶明細，國網襄陽供電公司結合企業產值、工藝、動力耗費等相關數據，為企業樹立碳賬戶，記錄并展現其碳排放、碳減排及碳資產活動情況，量汽車空氣芯化企業能耗總量、能耗強度等關鍵指標。
針對企業個性化需求，平臺在企業車間、生產線加裝二、三級電量采集終端，供電公司實現了對企業用能總表、車間分表、生產線子表的實時在線監福斯零件測，可以動態追蹤企業碳排放全流程鏈路，深刻剖析降碳潛力節點。此外，平臺按期自動天生碳排放報告、能效診斷剖析報告，從能耗系統的現狀剖析、優藍寶堅尼零件化辦法、預計投進、預期節能後果等方面進行評估，并構成優化計劃。2023年，累計為68家企業差異化制訂碳減排計劃，優化碳管控戰略97次。
根據企業能耗數據和碳排診斷，該平臺還發布節能改革和碳資產治理咨詢等延長服務，構建多方參與的碳治理生態體系，為企業燃煤含碳量監測、碳核對供給高效數字化支撐。截至今朝，國網襄陽供電公司已促進7個節能改革項目落地實施，年均減少二氧化碳排放量58萬噸，為28家參與燃煤檢測的企業節省年度碳履約本錢320萬元。
同汽車機油芯時，數據平臺聚焦動力生產消費“全鏈條”，實現當局、電網企和參與者——回答了問題，然後對他們的答案進行了辯業、用能客戶等“全主體”在碳排放方面的有用互動，著力推動當局、企業Bentley零件、電網多方參與共建的“雙碳”生態圈。
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